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电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患

作者:admin 发布时间:2019-05-28 19:36:43 浏览次数:328
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  根本原因在于,动力电池出产企业和车企,不注重安全,为了下降本钱,对电芯品控不严、BMS规划要求太低,而且没有对动力电池包满足的安全规划维护等。

  电动车“火”了。

  继本年4月,特斯拉蔚来比亚迪先后引发自燃事端之后,5月份特斯拉蔚来又连续发作安全事端。电动轿车安全问题成为社会注重的焦点,尽管上述事端均未构成人员伤亡,但却引发了顾客关于电动轿车的不信赖和惊惧心情。

  “具体原因有待查询,但这无疑给一味寻求能量密度的三元锂电池敲响了警钟。如果说纯电动车冬天驾驭路程衰减仍是一个顾客满意度问题,这连续发作的纯电动车自燃事端则是安全危险,而跟着电动车保有量的添加,往后更有或许变成社会公共安全的危险。”5月17日,针对近来电动车一再起火事情,一位业界专家对21世纪经济报导记者表明。

  事实上,特斯拉蔚来比亚迪在国内先后有5起事端,仅仅浮出水面的冰山一角。依据揭露资料不完全计算,跟着保有量添加,曩昔几年,我国电动轿车起火事端逐年添加。有关部门的计算成果显现,2018年全国一共发作电动轿车起火事端40多起。而充电桩公司特来电计算的数据显现,单单在4月21日—5月10日,电动轿车起火事情就到达了11起。

  一方面,动力电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患电池不断寻求更高比能量和更大充电倍率,导致安全危险添加;另一方面,前期不成熟的新动力轿车工作几年时刻后,逐渐进入高危期。镇定考虑十年来快速开展的电动车职业,电池安全这道最基本的难题,依然是最重要的门槛,有必要引起高度注重。

  多起事端原因不明

  针对电动车起火事端,各大车企都很快给出了简略的事情阐明。但在近期引发激烈注重的五起事端中,只要蔚来给出了西安修理的ES8之所以引发火情的具体原因。

  4月21日晚间,上海一辆停在地下车库中的特斯拉Model S自燃爆破,并点燃了一旁的多辆车辆。4月22日,在西安蔚来授权服务中心,一辆正在修理中的ES8发作焚烧,蔚来称,事端车辆因为之前底盘遭受过严峻碰击,导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被揉捏的状况下通过一段时刻后构成短路,终究引发火情。4月24日,武汉街头一辆比亚迪e5起火,比亚迪官方表明经开始查看,起火点坐落车辆后备箱方位,动力电池查看无缺。

  5月12日,香港一停车场内的一辆特斯拉Model S自燃,并发作3次爆破。5月16日18时16分,一辆蔚来ES8在上海市嘉定区一小区地下车库忽然冒烟,消防员消耗两小时才将其熄灭。

  上述五起事端中,蔚来的情绪较为活跃,给出了开始的查询原因,但特斯拉方面至今未对事端的查询给出具体阐明。

  事实上,剖析电动车起火的原因较为杂乱。国家商场监管总局缺点产品办理中心从前表明,鉴于电动车起火或许与电器线路、燃料电池、机械干与和外部火源等要素相关,且部分依据会在焚烧过程中消失或发作变化,因而缺点查询非常困难,原因剖析反常杂乱。

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  不过,在业界看来,电池是引发电动车起火的首要原因。“榜首,电池充电时,简单因为充电短路或许操作不妥而发作事端;第二,电动车发作磕碰等交通事端后,有或许构成电池的内部结构呈现问题,有自燃的危险;此外,夏天温度过高或许电池长时刻高速工作,也有或许构成电池安全毛病。”5月19日,一位业界专家承受21世纪经济报导记者采访时表明。

  而深究电池之所以带来安全危险的内因,上述专家表明过于寻求高能量密度是主因,在补助方针的导向以及通过高续航进步竞争力的唆使下,产业链的相关企业过于寻求能量密度,未能有满足的时刻去做安全验证。一起,又要面对本钱和价格的压力,在资料运用上贪图便宜,未能确保满足的安全性。

  一个公认的事实是,电池资料的能量密度越高,安全危险也就越高。“从资料体系上,不断寻求高能量密度,自身并没有错,但安全危险的确比较高。特斯拉在电池规划、电芯上代表了比较高的水平,现在依然呈现了一些问题,这意味着高能量密度的电池的确存在热失控的危险。”有电池专家表明。

  针对一再发作的起火事情,部分企业现已采纳了相关行动。

  5月15日,特斯拉正式宣告晋级BMS软件,对“充电办理和热办理设置”做出调整,进一步维护轿车电池,并延伸电池运用寿命。特斯拉着重,特斯拉电池组的规划选用了最先进的技能,只要在非常稀有的状况下才会起火,而且火势延伸非常慢,给乘客满足多的时刻脱离轿车,确保安全。

  尽管5月16日蔚来ES8上海的起火事情暂未发布查询成果,但蔚来轿车动力副总裁沈斐表明,事端车辆在插枪状况下停放4天,充满电后体系屡次主动复充使电池长时刻保持满电状况,鉴于动力电池在长时电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患刻高电量的状况下的失效概率会添加,出于安全审慎的准则,在正式查询成果出来之前,关于处于联网状况的专属桩和车辆,蔚来将暂时采纳办法将充电量约束在90%。不过,他也着重,这一行动并不意味着事端是因为充电引起。

  全产业链拉响警钟

  关于自燃事情引发的注重,特斯拉CEO埃隆马斯克表明,媒体对特斯拉自燃事情过火烘托,却对每年数千起燃油车起火视若无睹,这无疑是双标。燃油车着火的频率远高于特斯拉轿车,乃至是特斯拉的5倍。

  可是,电动轿车起火的问题不容忽视。许多状况下,电动轿车是突发性地毫无征兆的起火,而且,起火的速度快、温度高、延伸快、易发作爆破,车一旦烧起来无法快速补救,简单爆燃连累周边车辆起火焚烧,构成的丢失巨大。

  全体来看,引起电动轿车起火的直接原因或许是热失控。可是,根本原因在于,动力电池出产企业和车企,不注重安全,为了下降本钱,对电芯品控不严、BMS规划要求太低,而且没有对动力电池包满足的安全规划维护等。

  就电动轿车动力电池而言,电芯的挑选、电池包的规划、BMS热办理体系、安全防护等一系列,都是影响电动轿车安全的关键要素。电芯、电池能量密度的凹凸与续航路程成正比,电量越大,续航也就越耐久。可是,随之而来的安全危险也就越高。

  有观念以为,特斯拉之所以一再起火,首要是因为特斯拉搭载的高密度的圆柱形电芯,更大或许电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患地进步电池能量密度。大部分企业挑选的是方型电池,续航路程无法到达特斯拉的高度。

  现在,大部分车企仍在往高续航推动,其间的一个手法是改进电池的正极资料。现在,我国电动车首要选用的三元锂电池,其正极资料镍钴锰,镍的份额越高,意味着电池能量密度越高。一起,下降价格昂贵的钴的用料,也能够下降本钱。现在,商场的干流电池是NCM523和NCM622(镍钴锰份额分别为5:2:3和6:2:2),广汽新动力新近上市的AION S搭载了宁德年代出产的NCM811电池,这让其续航路程能够打破600公里,这也是榜首款运用NCM811电池的量产车型。

  不过,现在业界关于NCM811的电池安全性,依然有着一些疑虑。“因为镍的份额过高,在出产中很简单呈现安全功能下降、充电功率下降、过热等问题,出产电池的条件也非常严苛。安全性要求比之前要大大进步。”有轿车业界人士表电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患明,车企使用新的电池技能时,有必要确保足够的验证和安全确保。

  一位宁德年代的内部人士表明,宁德年代的NCM811电池,从电芯安全、模组安全到电池包安全,都进行了多重安全规划。宁德年代进行了273项电池测验,包含100项功能测验、48项安全测验和125项可靠性测验。

  多位轿车业界人士对21世纪经济报导记者表明,关于能量密电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患度的过度寻求,给电动车安全留下了危险。跟着国内电动车销量的增多,相似的起电动汽车自燃“冰山一角”:高歌猛进下的安全隐患火事端也会越来越多,意味着需求愈加安全的确保办法。

  在新动力轿车专家王秉刚看来,电动轿车是能够做得非常安全的。“上一年去日产调研知道,日产公司出售近50万辆(电动车),无火灾事端,他们的安全标准与实验办法极为严苛。我以为,内部对自燃无法意料,是不能承受的。”王秉刚表明。

  电动轿车百人会执行副理事长、中国工程院院士欧阳明高从前表明,据其查询剖析,上一年上半年高发的电动轿车失火事端,尽管有验证和测验缺乏等系列原因存在,但主因在于电池热失控。他曾呼吁产业链上的相关企业,加强技能研制和投入,以先进的BMS和热延伸避免手法来应对,并对电池内部的短路等状况供给预警技能干涉等。一起,他也提出应赶快推出电动轿车安全年检标准。不过,中关村新式电池技能创新联盟理事长、电池百人会理事善于清教表明,考虑到本钱的要素,现在车企关于搭载电池安全防护产品的活跃性不强。

  一再的自燃事情,让生长中的新动力轿车面对着许多质疑和应战。而现在尚处于商场培养期,自燃也会让顾客关于电动车失掉信赖,尤其是价格较高的特斯拉蔚来等新企业来说,对其品牌是极大的危害。

  “在新车交给之前,一定要做好质量把控,对电池以及整车安全进行缜密的测验验证。电池厂家和主机厂要加强自主研制,不要浮躁地跃进,而是将安全放在首位,稳步提高技能水平。”上述轿车业界人士最终表明。

(文章来历:21世纪经济报导)

(责任编辑:DF387)

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